Прошивка дизельного двигателя TDV6 3.0 Discovery IV (c 2010)
Discovery 4 с мотором TDV6 3.0 — один из самых сбалансированных внедорожников Land Rover. Однако заводские настройки 2010-2016 годов были жестко ограничены экологическими рамками и налоговыми ставками. Профессиональная прошивка — это эффективный инструмент адаптации мощного мотора к современному ритму движения.
Результаты прошивки TDV6 3.0 на Land Rover Discovery 4
После выполнения всех работ вы сразу почувствуете качественные изменения динамики и надежности авто:
- Значительный прирост мощности. С 211 л.с./ 520 нм мощность возрастет до 245 лс / 600 нм 290-300 л.с. (фактически до уровня и выше топовой версии SDV6). Это превращает 2,7-тонный внедорожник в очень динамичный автомобиль, обеспечивая легкость обгонов и уверенное движение с полной загрузкой или прицепом. Также в техническом центре LR-Options есть варианты прошивки, увеличивающие параметры авто с 211 л.с. / 520 нм до 290 л.с. / 680 нм и с 245 л.с. / 600 нм до 290 л.с. / 680 нм (один и тот же мотор TDV6 3.0 имеет разную заводскую мощность — 211 л.с. и 245 л.с.).
- Устранение «задумчивости». Прошивка убирает программную задержку педали газа и «турбояму». Отклик на нажатие становится мгновенным и линейным, что особенно заметно в городском потоке.
- Оптимизация работы АКПП. Благодаря возросшему крутящему моменту 6-ти и 8-ступенчатые коробки ZF начинают работать «мягче». Переключения происходят реже, так как силовому агрегату хватает тяги, чтобы вытянуть передачу без перехода на пониженную.
- Экономия топлива. При сохранении спокойного стиля езды за счет оптимизации смесеобразования и КПД двигателя расход дизеля снижается.
Также в рамках прошивки очень часто отключаются клапаны EGR. Это останавливает процесс загрязнения впускного коллектора сажей, предотвращает закоксовку ДВС и продлевает его ресурс.
Специалисты LR-Options всегда проводят проверку специфических параметров Land Rover Discovery IV (коррекция форсунок, состояние двух турбин, давление подкачки). Запись софта на неисправный агрегат исключена! Нами применяются только обкатанные инженерные калибровки Stage 1, которые не перегружают топливную систему и АКПП ZF, сохраняя заводские лимиты безопасности.
Прошивку по увеличению мощности выгодно совмещать с программным отключением клапанов EGR. Это избавляет от необходимости дорогостоящей замены этих узлов (экономия до 50 000 руб.) и защищает впуск от закоксовывания. После чип-тюнинга наши мастера проводят адаптацию работы КПП под новые параметры момента, что предотвращает «пинки» и преждевременный износ фрикционов.
